CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到__________kPa以上，方可再次施加停放制动。

CCBⅡ制动系统，当机车停放制动施加后，若再对机车进行空气制动，则机车制动缸的压力空气将有一部分进入__________缸，用以缓解部分弹簧压力，这样可避...

CCBⅡ制动系统中，B40是__________模块。

CCBⅡ制动系统中，机车停车后，若将弹停制动缸中的压力空气__________，弹停装置将动作，闸片压紧轮盘，可防止机车溜逸。

CCBⅡ制动系统中，只有给弹停风缸充风至__________kPa以上时，，弹停装置才能完全缓解，才允许机车牵引。

CCBⅡ制动系统中，IPM又称为__________模块，它安装在机车制动控制柜上，执行所有到制动系统的通讯功能。

CCBⅡ制动系统中，EPCU又称为__________单元。

CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按__________制动速率减压到0。

CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于__________位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。

CCBⅡ制动系统自动制动手柄有运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、__________、重联位和紧急位。

CCBⅡ制动系统的__________位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行本机/补机，均衡风缸定压，列车管投入/切除，阶段缓解/一次缓解，补风/不补...

CCBⅡ系统是基于现场总线的微处理器__________制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑均是微机控制的。

和谐型电力机车的空气干燥器采用的是__________塔、再生吸附式空气干燥器。

HXD1C与HXD3C型电力机车采用的是两台__________式空气压缩机组作为系统风源。

HXD1C型电力机车基础制动装置采用的是__________制动方式。

紧急阀的作用除执行列车分离的保护作用外，另一作用是在紧急制动时还将加速__________的排风速率。

机车重联阀具有本机位和__________位两个工作位。

109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、__________部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。

紧急电空阀JZF得电后，沟通的风路有__________管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动，打开放风阀口，致使列车管与大气相通。

DK-1制动机中，压力开关208的动作整定值为__________。

当109型机车分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气将使均衡活塞下移，致使空心阀杆离开供风阀座，，从而沟通了__________管排大气的通路。

DK-1制动机，空气制动阀凸轮盒内的开关座上装有两组微动开关，它们分别是微动开关471（或472）和__________。

109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时，增压阀杆将上移至上极端位置，从而沟通了__________管与容积室的通道。

DK-1制动机，过充压力的产生，须由中继阀膜板左侧的__________柱塞顶在膜板左端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30-40kPa的过充压力。

DK-1制动机，电空位当电空制动控制器手柄置于运转位时，大闸上__________线与809线将通过801线得电。